Ça se précise...

Bonjour à tous,

les choses évoluent positivement, et tout doucement, mais surtout, tout continue à aller comme sur des roulettes. Samedi dernier, j'ai reçu par courrier mon attestation de réussite à l'ATPL théorique, et je ne résiste pas (par fierté, mais j'assume) à vous la montrer ci-dessus. Pour le reste, voici donc où j'en suis :

• Heures de vol / qualif VFR nuit

Pour ce qui est des heures de vol, il m'en manquera peut être une ou deux, mais comme je vais commencer par la qualif IR (vol aux instruments), j'aurai sans problèmes les 175h nécessaires pour le CPL qui viendra après.

Côté vol de nuit, c'est la bonne nouvelle. J'étais un petit peu dépité la dernière fois, car je ne pouvais pas commencer la qualif, la faute à un balisage de piste non encore homologué. Depuis, la situation s'est débloquée, et j'ai pu débuter. J'ai commencé par 2 sessions (1h30 au total) où on a fait des tours de piste avec mon instructeur. Cela permet de se familiariser avec les conditions particulières de ce type de vol (repères différents et moins nombreux, illusions sensorielles, utilisation plus prononcée des instruments). Ca s'est vraiment bien passé, et je dois avouer que c'est plutôt agréable de voler ainsi. En plus, comme c'est vraiment quelque chose de nouveau pour moi, le sentiment d'apprendre et de progresser est assez prononcé, ce qui n'est pas pour me déplaire.

Après 3 semaines de vacances, j'ai pu reprendre le cours de la formation, avec une séance de 1h samedi dernier, toujours avec des tours de piste, mais surtout le lâché, où j'ai effectué 2 tours de piste seul à bord. Cela m'a rappelé les sensations que j'avais eu lors de mon lâcher solo, en juillet 2010. Là encore ça s'est très bien passé. Enfin, hier, nous avons effectué une navigation vers Pontoise. La météo était parfaite, et la vue de Paris au crépuscule était tout simplement magnifique. Cela a surtout rajouté 1h de plus à mon crédit.

Pour avoir la qualif de vol de nuit, il ne me reste à faire plus que 3 tours de piste en solo, et 1h30 de vol au total. Nous prévoyons donc avec mon instructeur de rajouter une Nav vers Reims dès que nos planning, et la météo, le permettront.

• Formation

Comme mentionné plus haut, je vais donc commencer ma formation pratique par la qualif de vol aux instruments (IR). A priori cela devrait être le 9 janvier (j'attends la confirmation de Aerospeed). Il faudra ensuite enchaîner avec le CPL, mais on aura l'occasion d'en rediscuter.

• Côté travail

Mon employeur a accepté la rupture conventionnelle, et je terminerai donc mon contrat le 23 décembre. C'est une bonne nouvelle quelque part, car j'aurai vraiment l'esprit tranquille, et tout le temps nécessaire pour me consacrer enfin pleinement à ce projet.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Si vous voulez être au courant des nouveaux articles, n'hésitez pas à vous abonner (sur la colonne de droite, rentrez votre adresse mail, promis, je n'envoie pas de spams...). Sinon, restez dans le coin, car là, pour le coup, ça va vraiment très bientôt commencer !

Maxime